ALGHERO - Dopo l'estate horribilis, l'aeroporto di Alghero vive il peggior inverno degli ultimi 10 anni: chiusi tutti i voli internazionali targati Ryanair, rimangono attivi i pochi collegamenti di continuità territoriale, i voli low cost per Bologna, Bergamo e Pisa, la tratta WizzAir per Bucarest. Rimane programmato per l'8 dicembre l'avvio dei collegamenti charter a basso costo della People Fly, ma le false partenze di ottobre e novembre impongono una certa cautela [LEGGI].

Insomma, per lo scalo aeroportuale del nord ovest dell'Isola è l'anno zero dopo le crescite esponenziali a cui Sogeaal aveva abituato tutti. Complice i conti sempre più in rosso, un parco dipendenti spropositato e una politica regionale da sempre poco attenta alla buona programmazione: impossibile, infatti, non scorgere gravi e continuati errori nelle discutibili strategie della Regione Sardegna sull'unico scalo pubblico. Un immobilismo che ha raffreddato i rapporti con i Sindaci e portato prima alla chiusura di rotte storiche per lo scalo - l'Alghero-Londra e l'Alghero-Barcellona su tutte - fino alla definitiva chiusura dell'hub Ryanair. Un tracollo insomma, con lo scalo indietro ai dati di traffico del 2006. Dubbi che si confermano anche per la summer 2017 con Ryanair che chiude la programmazione, taglia Alghero confermando solo i voli del 2016 (con 14 rotte in meno del 2015) e annunciando importanti investimenti su Cagliari [LEGGI].

Tutti gli occhi rimangono così puntati al 28 novembre, data in cui chiude l'ennesimo tentativo di vendita delle quote Sogeaal inoptate ai privati (il 71,25% del pacchetto azionario). Voci insistenti e indiscrezioni sempre più circostanziate parlano di probabili offerte, ma considerato il pregresso - quando tutti davano per certo l'interessamento dell'F2i e del fondo di investimento Contra di Abu Dhabi già da luglio [LEGGI] - la cautela rimane d'obbligo. Sarebbero almeno due le società interessate all'acquisto, e tra queste figurerebbe sempre Fondi italiani per le infrastrutture, il colosso partecipato da primari Istituti di credito nazionali ed esteri, Fondazioni e Casse di previdenza, con partecipazioni importanti in aeroporti e progetti di ammodernamento e sviluppo del sistema infrastrutturale italiano. Inutile sottolineare come, con un privato forte, si aprirebbero nuove prospettive di sviluppo e crescita.

C'è un'altra variabile ancora poco chiara nel caso in cui la gara dovesse andare ancora deserta: La Corte Costituzionale ha dichiarato l'illegittimità della riforma Madia nella parte in cui prevede l'attuazione della stessa. Così per i decreti già pubblicati in Gazzetta Ufficiale, in vigore, compreso quello sulla razionalizzazione delle partecipate pubbliche, l'ipotesi di correttivi potrebbe non risultare sufficiente lasciando spazio all'alternativa del ritiro. Con tutte le conseguenze che questo avrebbe sulla ricapitalizzazione pubblica di Sogeaal già prevista dal consiglio regionale.

Nella foto: l'inaugurazione della hall dell'aeroporto di Alghero